E o Colchágua também tem um museu do automóvel! Nós, claro, não poderíamos perder e fomos conhecer. O museu fica na entrada da Vinha Santa Cruz, em um grande galpão.

O museu reune carros de várias épocas e países. Parte da coleção veio do Museu Colchágua, onde compunha a exposição sobre a modernidade. Os demais automóveis foram cedidos por outros colecionadores particulares.

Acima vemos um Pierce-Arrow da década de 1920. A marca era famosa por modelos luxosos e esportivos e fez muito sucesso.

 Um dos mais bonitos era o Thunderbird 1956. O T-Bird foi a resposta da Ford ao sucesso dos roadster ingleses, mas ao contrário do seu maior rival, o Corvette, o pássaro do trovão apostou desde o início em um motor V-8.

Outro grande êxito da Ford foi o Mustang. O da foto é um 1966, a primeira geração que vendeu mais de 1 milhão de veículos e deu início à febre dos pony-cars.

Até um Delorean do "De Volta Para o Futuro" apareceu. O famoso carro nascido em 79 e produzido na Irlanda do Norte teve vida curta, mas ficou famoso pelo filme. Bacana.  

O Chevrolet 41 foi o último modelo produzido antes que a fábrica passassem a fazer parte do esforço de guerra norte-americano. O carro tornou-se um dos favoritos da oficialidade militar durante o conflito, pois era robusto e confortável. Nosso Iquinho se amarrou e curtiu o possante.

Com o fim da guerra as fábricas voltaram a produzir automóveis, ainda que os projetos fossem antigos. Um exemplo é o Packard 1947, que, com seus mais de 6 metros de comprimento, reflete a opulência americana do pós-guerra.

Mas o luxo americano foi mudando, mudando... e acabou com carros como o Continental 78 acima. Perfeita tradução da decedência do final da década de 70. Teto Las Vegas, opera-windows, guelras laterais, grandes bancos aveludados e instrumentos Cartier no painel. Um luxo! Ou não...

Do outro lado do Atlântico veio o belíssimo Jaguar E-type. Quando o assunto é beleza, o E-type é sempre destaque. E os motores de 6 e 12 cilíndros não decepcionavam.

Também da Inglaterra veio o Austin-Healey vermelho. Qualidade não era o forte dos modelos ingleses, mas eram muito bonitos. Também estavam presentes um Austin e um Mini. A França contribuiu com Peugeots e Citroëns. O Museu não é grande e os modelos não estão todos em ótimo estado de preservação. Ainda assim, para os antigomobilistas vale a visita.

Esta última foto me deixou bem contente e orgulhoso. Quando fui olhar as fotos que minha pequena tinha tirado, fiquei surpreso ao ver que ela havia fotografado vários símbolos e emblemas dos automóveis. Como eu, que adoro essas fotos. Assim, publico a tirada pela minha pequerrucha, que aqui fotografou a frente do belo Bel-Air 1956. Muito legal!



                                           Post do Ro